埃弗雷特,更新MagniX与巴西飞机制造商合作Desaer开发一种混合电力版本的迪塞尔ATL-100支线飞机。
ATL-100H将使用两台Magni350电力推进装置以及两台燃气涡轮螺旋桨发动机。MagniX表示，根据操作范围的不同，这种配置可以节省25%到40%的燃料。
MagniX的销售主管Simon Roads表示:“制造ATL-100H混合动力飞机的意义是深远的，将对巴西地区的环境可持续性和飞机的运营灵活性产生积极影响。”在今天的新闻发布会上说．
Desaer打算这么做在2023年开始飞行以天然气为燃料的ATL-100原型机首批交付预计在2026年。客机的载客版设计可容纳19人。混合动力版本的飞机预计将在汽油燃料版本之后推出，可能具有相同的规格。
Desaer首席执行官Evandro Fileno表示:“ATL- 100h和未来版本的飞机将使客户和运营商能够实现碳减排目标，同时保持Desaer ATL系列飞机提供的低运营成本。ATL-100H将使运营商能够通过航空连接更多偏远社区，在巴西各地开辟更多的经济机会。”
Desaer并不是MagniX唯一的巴西合作伙伴:去年，巴西包机运营商Flapper也加入了合作同意购买20台MagniX公司的Magni650电力推进装置这是其电动塞斯纳大篷车计划的一部分。eCaravans将于2024年投入使用。
MagniX在全电动飞机改装方面有广泛的合作伙伴，包括加拿大的港口的空气瑞士的H55,澳大利亚悉尼水上飞机东海岸水上飞机服务公司打来电话叶片．
它还与姊妹公司Eviation合作开发一款从零开始建造的电动飞机，被称为爱丽丝；与英国的Faradair航空在该公司的混合动力三架飞机上;以加州为基地普遍的氢在一个混合动力转换项目上。
去年9月,MagniX赢得了NASA为期五年、价值7430万美元的合同演示飞机电力推进技术。
该公司由总部位于新加坡的克莱蒙特集团持有多数股权。
