当海港航空公司的全电动水上飞机今天首次飞越弗雷泽河时，欢呼声似乎比马达更响亮，这标志着零排放推进的里程碑。
总部位于不列颠哥伦比亚省温哥华的Harbour Air将拥有几十年历史的de Havilland Beaver飞机改装为华盛顿州雷德蒙德的飞机。今天，该航空公司从温哥华机场南部的航站楼起飞，开启了预计为期两年的认证过程。
Harbour Air和MagniX已经建立了几个月的里程碑。周一，飞机的漂浮物短暂地浮出水面进行了一次“跳跃测试”，但今天沿河而上并返回的直线飞行被认为是第一次真正的飞行测试。港口航空公司首席执行官格雷格·麦克杜格尔(Greg McDougall)负责控制。
当飞机飞过时，电动机发出安静的嗡嗡声，但盘旋在上空的直升机发出的噪音要大得多。
在这段视频的27:30处观看起飞:
观看现场直播@HarbourAirLtd# ePlane可以飞行，由magni500电力推进系统放大。加入我们的直播，见证这一历史性事件，第一架全电动商用飞机开启了航空新时代。https://t.co/8lkydg9JX7
- magniX (@MagniX)2019年12月10日
起飞四分钟后，飞机缓缓降落在海港航空公司码头前的弗雷泽河上。之后，麦克杜格尔说水上飞机处理得很好，具有“令人惊讶的出色性能”。
“那是一只吃了电类固醇的海狸，”他开玩笑说。
麦克杜格尔特别指出了今天全电力航空推进的里程碑。他对记者说:“10年后，你们将看到这样的转变，我希望你们在回首往事时记得这一天。”
MagniX首席执行官Roei Ganzarski甚至将其与美国独立战争相提并论“枪声响彻全球。”
全电动飞机曾经飞上过天空:过去的飞行范围从阳光动力2号的环球旅行到2015-2016年的垂直起降飞机演示，比如空客的Vahana,波音的客运飞机，提升飞机六,中国的Ehang而且许多其他的．
但MagniX和Harbour Air将他们改装后的海狸飞机称为“世界上第一架商用全电动飞机”，因为这两家公司计划在2021年底前获得飞机认证。
联邦航空管理局和加拿大民航局的代表观看了这次测试。这将由这些机构来认证MagniX的电机以及Harbour Air将飞机转换为全电动动力。
甘扎斯基说，由于电池容量的限制，第一次商业飞行将持续不超过30分钟。但这应该足以飞大部分海港航空的航线——比如从温哥华到卑诗省的纳奈莫
甘扎斯基说:“这足以引发革命。”
甘扎斯基预计，最终，基于锂离子电池或锂硫等下一代配方的电池技术将得到改进，以至于海港航空的整个机队都可以实现全电动。
海港航空只是个开始:Magnix和西雅图AeroTEC是改装塞斯纳商队208B飞机为电力推进在华盛顿中部摩西湖机场，目标是在2020年初开始飞行测试。获得该飞机的认证将为未来的全电动转换提供更多的选择。
AeroTEC还与MagniX和以色列公司合作Eviation关于Eviation从头开始建造的Alice电动飞机的开发和测试，该飞机将使用MagniX 375马力Magni250电动马达中的三台作为推进选项。
爱丽丝的原型是今年夏天在巴黎航展上展出．Ganzarski是Eviation的董事长兼MagniX的首席执行官，他说原型车现在正准备在亚利桑那州进行跑道滑行测试。
最终，这架飞机和另一架准备飞行的飞机将在摩西湖成型，首次试飞计划在2020年年中进行。Eviation的目标是在2022年初为爱丽丝赢得美国联邦航空局的认证。
甘扎斯基将全电动航空的潜在影响与特斯拉对全电动汽车市场的影响进行了比较。他说，这项技术可以使航空公司每小时的运营成本降低一半以上，并大大减少航空业日益备受争议的碳足迹。
- magniX (@MagniX)2019年12月10日
此报告包含来自早前有关港航全电动飞机的报导．
