MagniX公司多年来一直致力于电力推进系统的研发。这家总部位于美国的风险投资公司正在为无碳飞行添加氢燃料电池。
扩展计划继续进行MagniX与Universal Hydrogen的合作两年前宣布，上个月宣布全电动Eviation飞机的首次飞行测试配备了MagniX 650千瓦的马达。
去年，MagniX和Universal Hydrogen表示，他们将与Plug Power和AeroTEC合作创建氢航空测试和服务中心在华盛顿州摩西湖的格兰特县国际机场。Eviation飞行测试就是在这里进行的。
今天MagniX宣布将开始开发氢燃料电池，以补充其电池电力和混合电力推进系统。
MagniX首席执行官Nuno Taborda表示:“可持续航空的未来需要多种解决方案在新闻发布会上说．“我们将利用我们的经验和专业知识来推进氢燃料电池技术，这将使我们能够为更多的飞机提供动力。MagniX正以激情和创新引领未来。”
为全电动飞机提供足够的动力是航空业面临的一个关键挑战。Eviation公司的电池驱动的“爱丽丝”飞机正在摩西湖和该公司位于华盛顿州阿灵顿的总部进行研发。-设计只能搭载9名乘客。上个月，Eviation首席执行官格雷戈里·戴维斯表示，电池技术必须与爱丽丝的开发周期同步进步，才能在2027年实现交付飞机的目标。
MagniX公司表示，相比之下，氢具有相对较高的能量密度，能够为50至90名乘客的电动飞机提供动力，也就是说，Alice可以容纳的乘客数量是其5至10倍。
MagniX的首席技术官Riona armessmith说:“就像MagniX在电力推进领域引领世界一样，现在我们有机会再次引领氢技术的发展。”“这项技术有潜力在迎接零碳飞行时代发挥重要作用。通过补充我们现有的电池电动和混合动力电动项目，它将使我们能够最好地服务于电动航空航天市场，满足地球和我们客户的需求。”
除了Universal Hydrogen和Eviation, MagniX的合作伙伴还包括巴西飞机制造商Desaer，纽约城市空中交通,英国的Faradair,澳大利亚悉尼水上飞机,瑞士H55以及卑诗省温哥华港口的空气．MagniX也有一个7430万美元的NASA合同演示电力推进技术。
另一家专注于氢燃料电池的航空公司位于加州ZeroAvia该公司正与总部位于西雅图的阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)合作，为一架德哈维兰Q400飞机配备其氢-电推进系统，用于演示。这项工作正在埃弗雷特潘恩油田的一个研发中心进行，离MagniX总部不远。
