摩西湖，华盛顿州。-经过多年的实地发展，Eviation的今天早上，全电动“爱丽丝”飞机悄然升空，进行首次试飞。
试飞员史蒂夫·克兰(Steve Crane)驾驶着这架由两台640千瓦的电动机提供动力的9名乘客的飞机从摩西湖(Moses Lake)的格兰特县国际机场(Grant County International Airport)起飞，这座机场位于华盛顿东部的高沙漠地带，经常用于测试航空创新。
当马达启动时，它们听起来就像电动剪草机。当飞机从头顶飞过时，这种声音更像是嗡嗡声，而不是轰鸣声。
爱丽丝飞行了8分钟，达到了3500英尺的最高高度，然后安全返回机场。
旅途如何?“太棒了，”克兰说。“它的表现和我们想象的一样。反应非常灵敏，油门踩得非常快，它成功地着陆了。我再高兴不过了。”
克兰解释说，这次相对较短的飞行是测试计划一系列“婴儿步骤”的第一步。他告诉记者:“今天只是关于最初的信封。”“在未来的测试中，我们会扩大这个范围。”
阿灵顿。总部位于美国的Eviation是越来越多旨在利用电力推进和电池技术进步提高航空效率、降低成本的企业之一。
飞行结束后，Eviation总裁兼首席执行官格雷戈里·戴维斯(Gregory Davis)说:“我们刚刚创造了航空史。”“这是关于改变我们飞行的方式。这是关于以可持续的方式连接社区，在摩西湖这个美丽的阳光灿烂的日子里，我们显然感到自豪。”
“爱丽丝”飞机的名字灵感来自《爱丽丝梦游仙境》一书和杰斐逊航空公司的歌曲《白兔》，将有不同的版本，用于通勤、货运和行政航班。戴维斯说，最初的目标是建造一架最大航程为200至300海里的飞机。根据Eviation的统计数据，“爱丽丝”的最大有效载荷将达到2500到2600磅，最大运行速度将达到260节(300英里/小时)。
戴维斯承认，由于Eviation依赖于电池技术的改进，这架飞机的生产版本的设计规格和性能可能是一个移动的目标。“它将是碳纤维，它将是电传飞行，它将是电力-所以在这方面，这是同一架飞机，”戴维斯说。“至于飞机的实际设计，我认为一切都将得到改进。”
Eviation的大股东是克莱蒙特集团这是一家总部位于新加坡的私营企业集团。
飞机的电力推进系统由MagniX该公司总部位于华盛顿州埃弗雷特(Everett)。Eviation在飞行测试项目中的搭档是AeroTEC摩西湖飞行测试中心由该公司运营。无论如何，MagniX和AeroTEC一直是从2020年开始合作为塞斯纳大商队飞机进行飞行测试，这架飞机被改装为使用MagniX的电动马达。
“爱丽丝”的首次飞行测试比第一架原型机晚了三年多在巴黎航展上亮相．从那时起，伊维辛就开始了将作战基地从以色列搬到阿灵顿，并经历了一个复杂的行政交接让戴维斯出任首席执行官
该公司已经完成了准备飞行的原型机一年多的组装和地面测试——与一些挫折一路走来。
如果一切按计划进行，这架飞机将获得美国联邦航空管理局的认证，并在2027年上市，比美国计划的时间晚一年前evision列出的2024年的时间表．
“我们学到了很多东西，推动我们项目发展的关键因素之一就是电池技术的进步，对吧?”戴维斯告诉GeekWire。因此，我要说的是，我们对自己能够实现的目标完全诚实。这一切都将基于让电池与飞机的开发周期相一致。”
三年前，Eviation说Alice飞机的标价是400万美元，但今天Davis拒绝提供最新的价格标签。“我不会依赖几年前提到的任何东西，”他说。
无论如何，飞机的标价并不总是反映客户的实际支付。实际定价通常是在逐笔交易的基础上私下决定的，目前已经宣布了几笔交易。DHL快递订购了12架爱丽丝货运飞机以及总部位于马萨诸塞州的开普航空公司4月份订购了75架全电动客机．本月，GlobalX包机航空公司表示打算订购50架客机预计将于2027年开始交付。
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