杰夫·贝佐斯从亚马逊首席执行官的位置上退下来但现在他应该在蓝色的起源这是他在2000年创建的私人太空企业。
对于这家总部位于华盛顿州肯特市的航天公司来说，未来的31天可以说是迄今为止最关键的一个月。该公司的员工分布在从从佛罗里达和华盛顿特区，到阿拉巴马州、德克萨斯州和加利福尼亚州．
这个重要的日子是7月20日，阿波罗11号登月52周年纪念日，贝佐斯和三名船员计划在那天登月搭乘蓝色起源公司的新谢泼德亚轨道飞船进行首次载人飞行在德克萨斯州西部。
但在蓝色起源的时间表上还有几个重要的日期:最大的一个是8月4日，这是问责局决定是否应该重新考虑蓝色起源及其航天工业合作伙伴从NASA的阿尔忒弥斯月球探索计划获得月球着陆器合同的最后期限。
4月，蓝色起源领导“国家队”财团公司还包括洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和德雷珀公司在耗资数十亿美元的首次载人登月竞赛中输给了SpaceX公司目前计划在2024年举行。在那场失利之后，国家队和第三支决赛球队，阿拉巴马州的动力队，提出抗议声称他们的出价没有得到公平的考虑。
争议中的一个问题与NASA在考虑竞标时与SpaceX的联系有关。在其源选择语句美国国家航空航天局(NASA)说，它与SpaceX进行了谈判，以使最低报价符合该机构的预算预测，但没有就另外两家竞购者评级较低的报价联系他们。蓝色起源公司告诉美国政府问责局，本应给它一个修改报价的机会。
蓝色起源在此类抗议活动中的记录好坏参半:2013年，它输给了SpaceX在美国宇航局肯尼迪航天中心39A发射中心的使用权纠纷中。2019年，蓝色起源赢得了GAO的支持抗议空军授予国家安全发射合同的计划，但最终输给了SpaceX和联合发射联盟无论如何。
Laura Seward Forczyk是亚特兰大航天工业顾问Astralytical他认为美国政府问责局这次不会破坏NASA对SpaceX的奖励。“我不认为政府问责局的裁决有利于蓝色起源和动力公司，”她说。“我认为这不会有什么结果。”
国会开始行动
在另一方面，国会成员，包括华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔。——是开始行动．坎特韦尔带头努力在未来五年内为NASA的人类着陆系统拨款100多亿美元。这笔钱足够为SpaceX近30亿美元的合同和美国国家队60亿美元的竞标提供资金，再加上NASA的日常管理费用。
在4月份美国宇航局局长比尔·尼尔森的参议院确认听证会上，坎特韦尔说强调拥有不止一个商业供应商的重要性排队等待登陆月球，并指出了向国际空间站运输服务的先例。
有两家供应商提供货物补给帮助NASA度过了难关2014，2015而且2016,SpaceX和波音平分了载人空间站旅行合同这也是一个谨慎的赌注。
坎特韦尔告诉尼尔森:“NASA有一个悠久的传统，即通过使用多个竞争对手并保持所谓的不同冗余来确保弹性和商业项目。”“所以我想知道你会承诺迅速向国会提供一项计划，以确保人类着陆器计划的这种弹性。”
尼尔森同意了这一承诺。“竞争总是好的，”他说。
拟议的资金增加是目前已被写入参议院批准的立法但它在众议院面临更严峻的挑战，华盛顿州民主党众议员普拉米拉·贾亚帕尔，是一个直言不讳的批评家．即使这笔钱得到了批准，它仍然必须在单独的立法中得到拨款。在政府问责局出台规定之前，这是不可能完成的。
继续登月计划
与此同时，美国宇航局正在启动另一个项目，旨在获得商业登月服务，这将是第一次阿尔忒弥斯登月。最初的征集计划，称为附录N该片于上周上映。该计划要求为每个团队提供高达4500万美元的奖励，用于设计适合于21世纪20年代中后期持续月球行动的登陆系统。如果NASA接受未来这些系统的可选风险降低建议，一个团队的总支持可能会提高到高达1亿美元。
附录N的提案将于8月2日提交，比GAO的截止日期早两天。
附录N只是一个初步的步骤，预计将是一个更大的月球探索运输服务计划，或LETS。美国宇航局女发言人莫妮卡·维特在一封电子邮件中解释说:“LETS招标暂定于2022年发布，最终将确立人类往返月球表面的常规交通节奏。”
Witt强调，附录N和LETS与SpaceX赢得的首次着陆合同不同，后者在nasa的说法中被称为附录h下的选项A。“选项A不提供常规/周期性登月服务，这是阿尔忒弥斯的最终目标，”她写道。
美国国家航空航天局还没有透露将如何应对政府问责局对投标抗议的裁决，也没有透露将如何应对国会为第二个月球着陆器提供更多资金的行动。但到目前为止，这些信号表明NASA准备开始一个新的let选择过程，而不是重新考虑选项a。
Forczyk说:“我觉得这艘船已经起航了。
目前尚不清楚国会最终会在多大程度上加快这一进程。参议院的立法给了美国宇航局60天的最后期限来挑选第二个团队来开发月球登陆系统，但随着审议的继续，太空官员可能会为更长期的许可申请辩护。
保持团队团结
与此同时，蓝色起源及其行业合作伙伴可能会为更快地获得NASA的支持而辩护，部分原因是为了让他们的团队保持团结并走上正轨。
据一些人说，国家队的800名工作人员专注于载人着陆系统项目。在失去NASA的合同后，据说其中一些工程师已经被重新分配到他们可能不太适合的其他项目。一个工程师推特消息他将离开洛克希德·马丁公司的月球着陆器团队，加入SpaceX。
宇宙的日志:尽管遭遇挫折，动力团队仍在月球着陆器上继续工作
尽管由于投标抗议，NASA和SpaceX暂停了月球着陆器合同的工作，但SpaceX仍在继续工作星际飞船发射系统它将于今年夏天进行首次轨道测试，并将适应月球旅行。(我们已经联系了SpaceX，如果有任何回应，我们将更新这份报告。)
蓝色起源的一位发言人表示，国家队已准备好向前迈进，并“继续致力于我们的集体追求”成为NASA的合作伙伴，让宇航员重返月球。”
动力学公司还致力于为NASA建造人类着陆系统。公司发言人Kristina Hendrix说:“Dynetics继续在我们自己的成本下运营，尽管在裁员的情况下，速度有所放缓。”“我们正在为下一个与hls相关的合同机会做准备，不管它们是什么。”
月球之外
月球任务是杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)蓝色起源(Blue Origin)的重要议程。“我真正希望的是，我们坚持重返月球，这次是留下来，因为这实际上是到达火星的最快方式。”他在2019年说．
但月球并不是贝佐斯和蓝色起源面临的唯一挑战。交货延迟的问题一直存在蓝色起源的下一代BE-4火箭发动机和它的轨道级新格伦火箭．
由于贝索斯的太空之旅，本月将成为焦点的新谢泼德亚轨道发射计划也在一定程度上受到了贝佐斯的影响维珍银河创始人理查德·布兰森一周前决定进行自己的亚轨道太空旅行．
过去，贝佐斯一直强调蓝色起源的慎重。该公司的吉祥物是一只缓慢而稳定的乌龟它的座右铭是“Gradatim Ferociter”(拉丁语，意思是“一步一步，凶猛地”)。但福奇克表示，蓝色起源需要采取更大的步骤。
“很长一段时间以来，他们一直在谈论他们是如何不愿过度承诺和未能兑现，”她说。“这正是他们现在正在做的事情。”
科技记者布拉德·斯通(Brad Stone)最近写了一本关于贝索斯和他的企业的书《亚马逊解放》(Amazon Unbound)，书中写道，这位亿万富翁对蓝色起源的缓慢步伐感到沮丧这是该公司2016-2017年管理层改革背后的一个因素吗．现在也有类似的传言，随着贝佐斯从亚马逊首席执行官的职责中解脱出来，许多人预计他会在蓝色起源发挥更积极的作用。
就连贝佐斯在亿万富翁太空竞赛中的劲敌SpaceX创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)也同意这一说法。“我认为他需要全职经营BO，才能取得成功。”他告诉《华盛顿邮报》回到四月。“坦率地说，我希望他这样做。”
考虑到下个月及以后将发生的一切，进入太空可能是贝佐斯面临的最不重要的挑战。
