世界上最著名的小型通用飞机之一的全电动版本今天在华盛顿州中部的摩西湖进行了首次飞行。
,微软总部位于华盛顿州雷德蒙德市MagniX和西雅图AeroTEC负责这次测试，测试的重点是塞斯纳208B大篷车的性能，由MagniX的750马力Magni500推进系统提供动力。
在今天长达30分钟的试飞中，改装后的eCaravan发动机的嗡嗡声被追逐机引擎的相对轰鸣声所淹没。MagniX首席执行官罗伊·甘扎斯基在网络直播评论中说:“小型塞斯纳的噪音是它的两倍。”
AeroTEC公司的试飞员史蒂夫·克兰驾驶飞机飞到了2500英尺的高空，他称之为“完美”的试飞。
甘扎斯基强调了飞机降落在摩西湖格兰特县国际机场的重要性，该机场通常用作航空试验场和存储设施。
“你刚刚见证了历史——世界上最大的全电动飞机，”他说。
你可以反驳这种说法:例如，瑞士建造的阳光动力2号飞机它完全依靠太阳能发电，并于2015-2016年完成了环球飞行，翼展236英尺，重5060磅。相比之下，塞斯纳大篷车的翼展为52英尺，通常重4700磅。
要反驳eCaravan实验的意义就更难了。没有人会在短时间内驾驶太阳能动力2号这样的飞机出去兜风，但像9人塞斯纳大商队这样的全电动版本的飞机有一天可能会在天空中常见。
“选择塞斯纳大篷车是有意为之，”甘扎斯基在飞行结束后告诉GeekWire。“我们的想法是，‘让我们找到世界上每个人都知道、使用和生活的飞机，让我们赋予它新的生命。“让我们把它变成电动的。如果你愿意，就让它成为空中的特斯拉吧。”
看这辆房车的首飞MagniX的推特视频：
- magniX (@MagniX)2020年5月28日
我们不仅仅在谈论塞斯纳:MagniX，一家电力推进企业，在澳大利亚和雷德蒙德都有设施将德哈维兰的DHC-2海狸水上飞机改装为电池动力来自不列颠哥伦比亚省温哥华港口的空气．这架全电动飞机于去年12月首飞，甘扎斯基表示，今天的飞行测试仍在继续。Harbour Air的目标是在2021年底前获得该飞机的认证，并最终将其整个机队全部改为电动。
与此同时，MagniX的姐妹公司，以色列Eviation，正在工作新型飞机它被设计成从头到尾全电动的。这架飞机最终也将在摩西湖进行测试。Eviation公司的九名乘客“爱丽丝”飞机的一个推进选项是使用3台MagniX公司375马力的Magni250电动机。(MagniX和Eviation均为总部位于新加坡的Clermont Group所有甘扎斯基担任Eviation的董事长．)
eCaravan实验是MagniX在2021年底前获得Magni500系统和塞斯纳转换认证的努力的一部分。专注于航空航天测试、工程和认证的AeroTEC公司是这方面的关键合作伙伴。
MagniX的策略是为短途飞行的飞机提供全电动选择，比如搭载4到5名乘客，或一车货物，飞行距离可达100英里。甘扎斯基说，随着电池和推进技术的改进，续航里程将逐渐增加。
目前的商业模式要求AeroTEC用MagniX的全电力推进系统取代飞机的传统动力系统。两家公司还没有制定出改造的价格，但甘扎斯基说，从长远来看，这将是一个省钱的方法。
他说:“看看这些飞机上现有的传统内燃机的5年到10年的使用寿命，你买引擎，安装，维护，给它加油，换油，对它进行大修，等等。”“我们预计电动化——用MagniX推进系统改装或‘放大’飞机——将会减少一半的成本。”
无燃料飞行可能是最大的卖点。甘扎斯基说:“如果是传统的大篷车，我们这次30分钟的飞行大约需要300到400美元的燃料。”“在摩西湖和格兰特县，80%的电力是可再生的。你每千瓦时要支付2美分多一点。所以这30分钟的飞行将花费我们大约6美元的电费，相比之下，300到400美元的燃料。”
全电动航空还有其他优点，从更安静的操作到零排放。AeroTEC首席执行官Lee Human表示，降低维护成本是另一个考虑因素。他说:“传统的飞机发动机每运行3000到4000小时就需要进行大范围的检修，而对这架飞机来说，做一次大修需要35万到40万美元。”“这些成本已经不存在了。”
Ganzarski拒绝讨论MagniX和AeroTEC是否收到了任何转换订单，只是说“在这个阶段，有比我们预期更多的兴趣。”
“对每个人来说，电气化——我喜欢‘放大’——是未来的趋势，因为我们今天的飞行系统，飞行喷气发动机和类似的系统，都是不可持续的，”Human说。“它在那里是因为没有选择。今天，我们有了另一个选择。”
甘扎斯基曾表示，电力推进技术可能会像特斯拉(Tesla)彻底改变电动汽车市场一样，彻底改变航空业。但并不是所有的革命都能成功，至少在一开始是这样的:2017年，西雅图地区一家名为Zunum Aero的初创公司试图获得数百万美元的财政支持，开发一款混合动力电动支线飞机来自波音(Boeing)和捷蓝航空(JetBlue)以及华盛顿州的风险投资部门清洁能源基金．去年,这一努力在财政问题中失败了．
5月28日下午3:20更新:我们更新了这份报告，补充了Ganzarski和Human的评论。
