ZeroAvia最近因成功驾驶迄今为止最大的氢和电池动力飞机而登上头条。这家初创公司的主要业务是在加利福尼亚和英国——上周的试飞是在伦敦西部的一个机场进行的——但这家绿色航空公司也在太平洋西北地区着陆。
ZeroAvia正在华盛顿州埃弗雷特的Paine Field建立研发业务。并在该地区增加员工数量。华盛顿州是航空巨头波音公司(Boeing)的历史所在地，对ZeroAvia和其他航空行业新来者(如波音公司)具有吸引力MagniX，Eviation而且普遍的氢．
这些初创公司正在争先恐后地开发气候友好型替代品，以取代化石燃料驱动的航班。这包括氢燃料电池、在内燃机中燃烧的氢气、电池以及这些技术的组合。
GeekWire报道谢尔盖Kiselev他是ZeroAvia的欧洲副总裁，了解更多关于最近的飞行里程碑及其在太平洋西北地区的发展。
试飞的经验教训
ZeroAvia于2017年推出，并进行了首次试飞在2020年的氢动力六座飞机上。1月19日试飞的飞机是一架19座的多尼尔228，它带来了更大的技术和监管挑战，要求航空业迅速发展以跟上步伐。基谢列夫说，自从那次飞行以来，“我们基本上使我们的小公司专业化了。”
多尼尔228型飞机的左翼配备了该公司氢-电动力系统的原型机，另一侧则配备了汽油燃料发动机。
基谢列夫说:“这些系统的工作与预期一致。”“我们很高兴氢燃料电池的表现非常稳定。没有什么意外。”另一个好处是:动力系统产生的推力比预期的要大。
潘恩油田的扩张
作为与阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)协议的一部分，ZeroAvia将在2月份提供服务开始进行研发潘恩机场的两个机库该公司最近还签订了一项租赁协议，将使用该机场的第三个机库。
在这个新的空间里，零avia将从阿拉斯加接收一架德哈维兰Q400飞机。这家初创公司计划为这架76座的飞机配备氢-电动力系统，用于演示。
基谢列夫说，随着公司的不断扩张，它仍然没有决定北美的生产基地将在哪里，但华盛顿州仍然在竞争中。这家初创公司在西雅图和埃弗雷特约有30名员工，预计在不久的将来，这一数字将翻一番。
波音的交易是否正在进行中?
波音公司在埃弗雷特仍有重要业务——新老卫士之间的合作关系是否正在形成?
基谢列夫说，ZeroAvia正在与多家飞机制造商进行谈判，“波音是其中之一。目前我们不能公开任何信息，但当然，波音公司正在考虑可持续发展领域将如何发展。”
这家初创公司已经意识到这家航空巨头的优势，包括该地区经验丰富的航空航天员工和发达的供应链。
基谢列夫说:“这已经是一种合作。“我们受益于波音的存在，并期待着与他们建立更深入的关系。”
对首批商业航班的预测
ZeroAvia的目标是到2025年实现氢燃料电池驱动的商业航班。基谢列夫说，该公司选择了塞斯纳大篷车(Cessna Caravan)作为“发射机体”，这是一架1982年首次制造的飞机，通常可以搭载9名乘客。
那么，乘客可以在哪里预订ZeroAvia的首批商业航班呢?
“这是个好问题，”基谢列夫说。答案在很大程度上取决于美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)或英国民航局(Civil Aviation Authority)的批准。
不过，基谢列夫还是倾向于美国。他说:“发射客户很可能会在美国。”
