阿拉斯加航空(Alaska Airlines)将投资2500万美元升级支线客机，配备国际通信卫星组织(Intelsat)提供的新型WiFi系统，该系统可以使用传统的地球同步卫星和新的近地轨道卫星，下载速度可达每秒数百兆比特。
该系统预计将于2024年在阿拉斯加航空的姐妹公司地平线航空上首次亮相。该卫星系统将取代现有的依靠地面天线为支线飞机提供WiFi服务的系统。
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和国际通信卫星组织(Intelsat)表示，向卫星的转变将使阿拉斯加州等偏远地区的飞机上能够提供WiFi服务，此外还将显著改善互联网延迟和吞吐量。
他们说，它将允许乘客流媒体视频和其他需要高速互联网的应用程序，并且能够在登机后立即使用这项服务，而不是等待登机门关闭。
阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)飞行产品和体验总监戴维·苏格兰(David Scotland)在接受采访时说:“目前，支线飞机的体验与干线飞机相比还差得多，但它能把它提升到干线飞机的水平，甚至更高。”
两家公司表示，这项新服务将是商业航空公司首次应用电子操纵天线巴西航空工业公司175喷气式飞机用于阿拉斯加地区舰队。阿拉斯加在其区域航线上正在转向全喷气机队。它的最后一次飞行庞巴迪Q400涡轮螺旋桨飞机都是本周。
国际通信卫星组织是Gogo空中互联网的继承者，于2020年12月收购Gogo商用航空．苏格兰表示，升级后的阿拉斯加WiFi的价格将与目前的服务相当，每趟航班约8美元。
电子操纵天线采用了来自球航空．天线连接到两颗地球同步卫星，这两颗卫星距离地球2.2万英里;以及近地轨道(LEO)卫星，距离地球约300英里。国际通信卫星组织的系统使用OneWeb LEO卫星网络连通性。
Intelsat商业航空高级副总裁比尤尔(Dave Bijur)本周接受采访时说，一个关键因素是天线的重量相对较轻，约为90磅，而且天线的外形较低，不会伸到机舱内。
国际通信卫星组织正在自己的飞机上测试天线和GEO/LEO互联网服务。
比尤尔说:“这就是我们2023年的大部分时间要做的事情——让它准备好上试飞飞机，这样当我们到达阿拉斯加的飞机时，它已经成熟了，有时间了，如果你愿意的话，我们已经为黄金时段做好了准备。”
阿拉斯加的使用波音737的不同版本为它的主线服务。目前，阿拉斯加的这些干线飞机将继续使用国际通信卫星组织的系统2KU机械操纵天线为乘客提供GEO卫星互联网连接服务。
然而，随着时间的推移，随着GEO/LEO组合系统在支线飞机上的改进，也可以考虑为阿拉斯加的干线飞机改装电子操纵天线。
国际通信卫星组织与阿拉斯加航空公司的协议不是独家的，这意味着其他航空公司也可以采用这项新服务，但阿拉斯加航空公司预计将是第一个推出这项服务的公司。
