周二，西雅图成为美国第二个为优步和来福车司机制定最低工资标准的大城市。
西雅图市议会一致投票通过了新规定，旨在确保优步和Lyft司机的最低时薪达到该市16.39美元。
新法律要求运输网络公司向司机支付费用每分钟至少0.56美元当车内有乘客时，以及按每英里收费来支付费用。西雅图市政府表示，这一标准将确保司机至少获得西雅图的最低工资，前提是他们大约50%的时间是在等车或开车接客。最低薪酬标准将于明年1月1日生效。
以前:随着西雅图准备设定最低工资标准，围绕优步和来福车司机工资的争论达到了高潮
这项立法是仿照纽约市2018年通过的最低工资标准制定的，不过市议会主席特蕾莎·莫斯克达在听证会上否认了这一联系。西雅图聘请了两名研究人员，为纽约市官员的立法提供建议，以便在制定周二批准的法令时提出最低工资标准。优步和Lyft支持康奈尔大学研究人员进行的另一项研究，该研究得出了截然不同的结果。竞争研究突出复杂性为零工工人设立最低工资。
优步和Lyft一直表示，纽约应该成为西雅图的警示。价格上涨而且乘坐活动减少该法案通过后，纽约发生了重大事件。这些应用程序现在限制了同一时间可以工作的纽约司机的数量，导致一些司机在车里睡觉，这样他们就不会错过登录的机会，副报告．
优步支持的组织Drive Forward的负责人迈克尔·沃尔夫(Michael Wolfe)在周二听证会前的公开评论中表示:“我们会要求该市不要通过这项立法，回到图纸上，不要模仿其他城市失败的系统。”
但最低工资的倡导者，如卡车司机协会(Teamsters 117)及其下属的司机工会(Drivers Union)表示，这是对司机的必要保护。
莫斯科达在听证会上说:“我们正在把我们的价值观付诸行动，希望提升每个工人，特别是这个城市的每个工人。”
最低工资是西雅图市长珍妮·德坎“车费分担”计划的一部分九月推出，增加了去年11月对优步和来福车的每一次乘车征税。这是一系列针对零工经济的城市法令中最新的一项。
“西雅图通过了优步和来福车司机的同工同酬法案，再次引领全国，”彼得·库尔(Peter Kuel)说，他自2013年以来一直是优步和来福车司机，也是卡车司机协会(teamters)相关司机工会(drivers Union)主席。“这样的历史性胜利应该激励全国各地的零工工人，通过工会组织起来要求公平待遇是有可能的。”
6月，西雅图市议会一致通过立法这要求外卖公司在正常费率的基础上，向司机支付每次配送2.50美元的费用，以抵消司机在疫情期间面临的成本和风险。几个月前，美国商会、优步和西雅图市同意退出这场漫长而复杂的法律斗争因为一项允许司机成立工会的法律。
在周二的听证会上，委员会成员丽莎·赫伯德建议，最低工资可以扩大到其他类型的零工。
她说:“我们不会允许我们城市的合同工受到这样的待遇。”“我希望未来我们可以为其他司机制定类似的立法，比如快递司机、送餐和食品的司机。”
赫伯德表示，这项立法纠正了优步和Lyft提供服务时人为压低的价格。
她说:“市场上充斥着大量司机，降低了客户的成本，但这样做是以牺牲工人为代价的。”“这也很像其他零工企业，提供服务的成本以减少收入和福利的形式转嫁给工人。”
在投票前发表的一份声明中，Lyft警告说，最低工资将导致西雅图的就业机会减少。
该公司表示:“该市的计划存在严重缺陷，实际上将破坏数千人的工作岗位——仅Lyft就有多达4000名司机——并将拼车公司赶出西雅图。”
当被问及这次投票时，优步提到了该公司本月早些时候发给市议会的一封信。
“由于这项新法律，优步可能不得不在西雅图做出改变，但真正受到伤害的不是优步，而是那些无法工作的司机和无法完成基本出行的社区成员，他们将因为眼前的这项法令而蒙受损失。”
