华盛顿州州长杰伊·英斯利签署成为法律许多人称之为国家最雄心勃勃的一揽子气候政策。这项立法背后的一位关键议员认为，该州在应对气候变化方面的领导能力，一定程度上归功于该地区的科技和商业部门。
“我们有一种创业精神，这让我们可以想得更大，”气候承诺法案(Climate Commitment Act)的主要发起人、参议员鲁文·卡莱尔(Reuven Carlyle)说。该法案为华盛顿的碳污染设定了上限。
卡莱尔是代表西雅图西北部部分地区的民主党人，他本人就是一名企业家。他以前工作在电信和航空航天领域，他曾在无线网络、消费电子和能源领域的企业董事会任职。
凯雷称该州一些最大的公司，包括微软、亚马逊和星巴克，是“气候问题上真正的道德权威思想领袖”。他列举了他们大胆的、自我设定的碳减排目标——微软的目标就是这样碳负极到2030年，亚马逊建立气候承诺并敦促其他人加入。凯雷指出，两家科技公司的资金对投资清洁能源创新非常重要，比尔·盖茨(Bill Gates)的突破能源(Breakthrough energy)等公司的风险资本也在流向下一代电池和更清洁燃料。
“企业家精神和公共政策精神结合在一起，”凯雷谈到立法方面的成功时说，“我们找到了自己的最佳状态。”
微软出来了支持气候承诺法案，或者参议院第5126号法案英国石油公司(BP America)和微软(Microsoft)已故联合创始人保罗•艾伦(Paul Allen)创立的Vulcan公司也是如此。亚马逊的支持众议院第1091号法案该组织制定了清洁燃料标准。亚马逊法律总顾问大卫·扎波尔斯基在一份声明中表示，支持这项政策是“我们对可持续发展承诺的一部分”博客．
但更艰巨的工作仍在前面，一些气候立法出现了小问题。英斯利周一签署该法案成为法律时，否决了其中的部分内容某人5126年而且HB 1091．他否决了使法案的实施依赖于尚未批准的运输一揽子计划的措辞。
州长的否决激怒了华盛顿的立法者他认为这是行政办公室的越权行为，凯雷表示，他已经要求英斯利不要采取这一步骤。不过，这位州参议员和其他一些人乐观地认为，交通运输计划将在即将举行的特别立法会议上获得批准，这使得否决在某些方面变得毫无意义。
以下是有关新政策的更多细节及其更广泛的影响。
一整套气候政策
参议院法案5126:为实现国家去年设定的渐进碳减排目标提供了一个剧本，最终目标是到2050年将排放量减少到净零。该法案涵盖了华盛顿大约75%的排放，包括发电、交通、石油和天然气以及垃圾填埋场的污染。
该政策为碳污染设定了一个上限，该上限将随着时间的推移而下降，并设置了排污企业必须为其排放支付的额度，但有一些例外。销售配额所产生的收入用于受气候变化和污染影响最严重的社区。支持者称这种方法为“限制和投资”。
华盛顿州是继加利福尼亚州之后第二个限制碳排放的州，这项新立法在许多方面都被认为更强大，包括它不需要随着时间的推移重新授权。(查看David Roberts在Volts报道以深入分析气候政策。)
众议院第1091号法案：建立了一个清洁燃料限制温室气体排放的项目运输燃料，降低碳强度。加州、俄勒冈州和不列颠哥伦比亚省已经制定了清洁燃料标准。
众议院第1050号法案：对氢氟碳化合物进行更严格的监管，氢氟碳化合物是一种比二氧化碳更有效的吸热气体，用于空调和制冷。
参议院第5141号法案：《治愈法案》建立了一个环境正义委员会，并在减少污染和其他环境损害对受影响严重的社区的影响方面开展工作。
下一个步骤
专门讨论解决运输包装可能发生在9月左右，英斯利告诉《华盛顿邮报》西雅图时报周一。卡莱尔相信，他和其他议员能够获得批准。他说，“各方都坚定地致力于迅速完成交通运输一揽子计划。”
拟议的资金计划包括增加州汽油税，改善高速公路，修复阻碍鱼类通过的涵洞，普吉特湾渡轮的电气化、桥梁建设等项目。
WA vs. CA
年，加州启动了碳排放限额与交易计划2013那么，为什么过了这么长时间才有第二个州效仿呢?无可否认，华盛顿多年来一直在努力减少碳排放，英斯利领导的两次努力都以失败告终，选民发起的两次倡议也以失败告终。最近的一次投票是在2018年来自科技行业个人和公司的支持包括微软。
凯雷表示，加州经济规模庞大，而且倾向于强烈的蓝色，因此可以被视为一个异类。华盛顿有机会被视为一个榜样。
众议员乔·菲茨吉本他是两项众议院气候法案的发起人。菲茨吉本在一份声明中说，他的立法以及SB 5126“为美国和世界各地其他司法管辖区在州一级采取强有力的气候行动提供了路线图。”
